A lo largo de Sierra de Teruel, aparecen algunas imágenes que dan idea de dónde se pretendía localizar las vicisitudes de la Escuadrilla Malraux.
Prescindamos de momento de la búsqueda de la ubicación de Linás (nombre ficticio), para centrarnos en la lista de la Secuencia XXXI, y sus referentes en la pizarra de la Secuencia II y el mapa de la secuencia III.
En la II, se anota en una pizarra la hora del entierro del aviador Marcelino al que se acaba de honrar aún de cuerpo presente. Se aprecia claramente que es el encerado de Chiva, lo que coincide con la ubicación de la escuadrilla en sus últimos tiempos, en el aeropuerto de La Señera, cerca de dicha localidad. También refuerza esta hipótesis el hecho que quién falleció en lo narrado en la Secuencia XXXI, Jean Belaidí (en la película Saidí) está enterrado en Chiva (su historia se explicará en una entrada específica). No así el protagonista de la Secuencia II, Viezzoli, muerto en las cercanías de Talavera de la Reina meses antes.
La expedición para bombardear el puente protegiendo así Linás, fue en realidad la que se hizo para bombardear la estación, la central hidroeléctica y lugares estratégicos de Teruel, en plena campaña de ataque republicano. Nos narra Paul Nothomb (NOTHOMB, 2001. Página 118) que partiendo de LaSeñera, se dirigían a la mayor altura posible hacia el interior, hasta Chiva, para eludir los aviones de reconocimiento enemigos con base en Baleares. Después, enfilaban al norte. El día de la operación (27-12-1936), se les unirían dos bombarderos más con base en Barracas.
Desde allí, se dirigían en dirección noreste hacia Teruel, con la certeza de que los atacantes solo prodrían provenir de más allá, Zaragoza o a lo sumo Calamocha, donde había un aeropuerto franquista. Veamos el detalle en un mapa. Cuando se analicen las secuencias finales de Sierra de Teruel, se hablará con mucho más detalle de cada uno de los puntos referidos. Estamos a la espera de mayor concreción por parte de un experto en la aviación republicana en aquella zona: David Gesalí.
